东风日产6月份的销量出炉了。

据数据显示，东风日产6月份在华销量达到了53843辆，较上年同期增长了1.9%，别小看增长的这1.9%，这可是东风日产销量表现是其自去年三月以来15个月首次转增。

我们都知道，这一切都要归功于东风日产N7。

当初东风日产N7预售之初，小订便突破2万+；那据数据显示，截至 到5 月 31 日，东风日产 N7 在中国的订单量已达到 17215 台，并且其中有 70% 的订单来自首次购买日产车型的消费者，但是我想说的是，东风日产N7真的对得起这些消费者么？

近日，有好几位粉丝朋友在后台私信我，自己提车一周，屏幕就经常出现问题（下图所示），并且还有在P档的时候是正常的，D档就黑一大块（下图），但是这些情况再重启之后就会消失。但，随后不久就又会出现类似的情况。

另外还有朋友反映说，在开车的过程中车机影像突然全黑，并且喇叭自动开到最大声，惊魂一刻。

这些问题的出现，让大家原本对满心期待的东风日产N7非常的失望。大家对于N7的座椅大加赞赏，但是N7的座椅有多好，车机就有多差。

众所周知，中国汽车市场的竞争烈度已进入全新维度，而合资企业在这场竞争的前半段时间内，走势都非常艰难。而东风日产的全部希望都押宝在东风日产N7上，原本或许可以逆风翻盘的，可如今，东风日产N7的品控，着实让人担忧。

另外，我到东风日产4S店了解之后发现，东风日产7月份竟然降权益了。

即日起至2025年7月31日购买日产N7，可享至高17888元购车权益和至高8000元置换补贴权益。而此限时权益价值相比6月份减少了2000元。也就是说，在7月份，需要多花2000元才能得到冰箱和充电桩。

其实说实话，我能感受到东风日产N7的决心和野心，比如标配全域防晕车技术；同时，比如顶配的14.99万元的车型上，AI零压云毯座椅的出现。从产品细节可见日产用户产品需求的思考。但，硬伤很多。

东风日产N7，声称是平台、架构自研。但是据我所知，以日产如今的信用评级，是不可能为中国市场砸下几十亿开发平台，而车企们一般为了考虑投入产出比，除了大众ID以外的合资电车都是使用的中方平台。

结语

把失去的，夺回来，这是东风日产的野心和不甘。

这些年，传统合资车企在电动化转型的浪潮中，步伐迟缓，市场份额被不断蚕食，东风日产也未能幸免，在纯电领域的发展面临诸多挑战，用户逐渐流失。如今的东风N7，这款被寄予厚望的战略车型，从定价策略到产品定义都透露着“必胜”的决心，但，高手过招，最忌心浮气躁。

美国前财长萨默斯驳斥特朗普：取消季度财报将削弱市场问责制和透明度　　美国前财长劳伦斯·萨默斯警告称，美国总统特朗普取消公司季度财报的提议可能会削弱美国市场的问责制和透明度。　　在社交平台X上的一篇帖子中，萨默斯做了一个尖锐的类比。　　他写道：“学生不喜欢分数，许多商业领袖不喜欢季度盈利报告